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據(jù)造船速報(bào)報(bào)道，最近，全球造船廠因長(zhǎng)時(shí)間的“訂單荒”而陷入危機(jī)，中國(guó)約122家民營(yíng)中小型造船廠（以2011年為準(zhǔn)，不算建造量達(dá)到1-20位的民企）面臨破產(chǎn)危機(jī)。
根據(jù)Clarksons統(tǒng)計(jì)，景氣時(shí)期，中國(guó)造船廠快速發(fā)展，在2006-07年甚至簽署了超過(guò)年度建造能力（超過(guò)4-5倍）的建造合同，船舶交付量從2004年的70萬(wàn)CGT猛增到2011年的390萬(wàn)CGT。但是自從造船業(yè)開(kāi)始下滑之后，新船訂單量銳減，截止目前，共獲得了42萬(wàn)CGT，這在同期交付量中所占19%。
由于民企主要獲得油輪及散貨船等訂單，而最近的商船市況開(kāi)始下滑，直接受到了打擊。此外，中小民營(yíng)船企與本國(guó)大型造船廠不同，無(wú)法承受虧本訂單、也無(wú)法獲得融資支持以及吸引船東的支付條件，因此獲得新船訂單更艱難。同時(shí)也沒(méi)有能力進(jìn)行新型低燃耗船型設(shè)計(jì)研發(fā)提高競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，鑒于目前的手持訂單，在2013-14年，中小造船廠的交付量會(huì)大幅下降，這些公司的船舶竣工量所占比率從2011年20%上升到2014年的6%。在122個(gè)中小型造船廠中，僅有25個(gè)造船廠的訂單安排到2013年以后。眼下包括浙江金港船業(yè)、寧波市北侖藍(lán)天造船有限公司等在內(nèi)，幾個(gè)小型造船廠已經(jīng)申請(qǐng)了破產(chǎn)，東方造船實(shí)際上已經(jīng)停止了造船廠營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)。
此外，在此輪造船危機(jī)下，大多數(shù)中小型民營(yíng)造船廠開(kāi)始把視線轉(zhuǎn)移到漁船、游艇等特種船舶上，同時(shí)進(jìn)軍修船、拆船項(xiàng)目等領(lǐng)域，希望借此度過(guò)危機(jī)。
