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打印 摘要：揚(yáng)帆通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，已成為民營(yíng)船企技術(shù)實(shí)力的佼佼者
5月30日上午，由揚(yáng)帆集團(tuán)下屬的東海岸公司為土耳其船東建造的兩艘57000噸散貨船正式出塢。之前不久，由該集團(tuán)首制9500噸多用途船正式簽字交船，這艘船是揚(yáng)帆集團(tuán)建造的高技術(shù)、高附加值新型產(chǎn)品之一既可運(yùn)送散貨，也可運(yùn)送木材、危險(xiǎn)品、卷筒鋼材等。
“揚(yáng)帆集團(tuán)既能造散貨船，也可以造化學(xué)品船、汽車(chē)滾裝船和集裝箱船?！睋P(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司副總裁兼船研所所長(zhǎng)周能旦說(shuō)，“雖然在整個(gè)浙江造船行業(yè)里，揚(yáng)帆集團(tuán)的產(chǎn)值可能不是最高的，但揚(yáng)帆集團(tuán)近年來(lái)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，已經(jīng)成為民營(yíng)造船隊(duì)列中技術(shù)實(shí)力的佼佼者。”
造世界頂尖汽車(chē)運(yùn)輸船
去年10月，揚(yáng)帆集團(tuán)公司為德國(guó)船東建造的首艘5000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）順利交付。該船作為浙江省首艘交付的5000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船，塢內(nèi)合攏周期5個(gè)月，碼頭舾裝周期5個(gè)半月，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)同類(lèi)船型首制船建造周期最短記錄。
周能旦表示，這艘船的交付，標(biāo)志著集團(tuán)公司在建造高附加值、高技術(shù)含量船型上邁上一個(gè)新臺(tái)階，成功步入高端船舶產(chǎn)品領(lǐng)域。
5000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船是國(guó)際上公認(rèn)的高端特種船舶之一，設(shè)有12層汽車(chē)甲板，具有船型小、車(chē)輛裝載量大、航速快等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)際同類(lèi)船型中處于領(lǐng)先地位，目前，國(guó)內(nèi)僅兩家船廠建造過(guò)類(lèi)似產(chǎn)品。
汽車(chē)從甲板開(kāi)上船，5000輛車(chē)分別停在各個(gè)樓層，好似立體車(chē)庫(kù)。其中三層甲板可上下升降，這在國(guó)內(nèi)船只中獨(dú)一無(wú)二。這艘船長(zhǎng)182.8米，型寬31.5米，最大航速21節(jié)，而高也達(dá)到了31米。這樣的船行駛在大洋深處，最怕的就是風(fēng)，在海上，十級(jí)以上的風(fēng)很常見(jiàn)，船太高，受力面積就大，容易被吹翻。但揚(yáng)帆集團(tuán)的這艘5000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船卻能應(yīng)付自如。
揚(yáng)帆集團(tuán)股份有限公司總工程師吳仲芳向記者道出了其中的技術(shù)含量：船的底部有一塊重物讓重心下移，同時(shí)船的低矮層甲板用的是厚鋼板，到高層改用薄鋼板，實(shí)現(xiàn)重心的下移?！白钌蠈愉摪灞〉街挥?毫米，在6毫米厚的樓板上能開(kāi)汽車(chē)，這就是其中的技術(shù)含金量?！?
“一艘汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）的附加值要比普通的散貨船高出40%-50%，但技術(shù)含量也相應(yīng)提高很多?！眳侵俜颊f(shuō)，在5000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船的研制過(guò)程中，企業(yè)會(huì)同國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)組織了12個(gè)項(xiàng)目組進(jìn)行科研攻關(guān)，取得了兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)利。
其中，揚(yáng)帆集團(tuán)與浙江省海洋開(kāi)發(fā)研究院、烏克蘭國(guó)立馬卡洛夫船舶制作大學(xué)合作的“大型汽車(chē)滾裝運(yùn)輸船運(yùn)動(dòng)柔性化甲板工程引進(jìn)與研究”項(xiàng)目還被國(guó)家科技部列進(jìn)國(guó)家國(guó)際科技合作項(xiàng)目打算，并一次性獲得500萬(wàn)元國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)科研經(jīng)費(fèi)贊助。
吳仲芳介紹說(shuō)，目前已經(jīng)有4艘5000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船交付給船東，并服務(wù)于日本汽車(chē)巨頭豐田公司，每次能幫豐田運(yùn)5000輛出口轎車(chē)到上海或中東，而目前，還有4艘同類(lèi)大船在企業(yè)的船塢里緊張地建造。
訂單排到2013年
5月13日，由揚(yáng)帆集團(tuán)委托專(zhuān)利事務(wù)所編寫(xiě)的12項(xiàng)專(zhuān)利說(shuō)明書(shū)完稿，并遞交給國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局申請(qǐng)專(zhuān)利。
近年來(lái)，揚(yáng)帆集團(tuán)致力于高附加值、高技術(shù)含量出口船舶產(chǎn)品的研發(fā)和制造，先后成功建造了5000車(chē)位汽車(chē)運(yùn)輸船、19000噸及16500噸化學(xué)品船、92500噸、57000噸散貨船、9500噸多用途船等新船型。
“企業(yè)在各類(lèi)船舶設(shè)計(jì)、建造方面積累了大量先進(jìn)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并形成了諸多科研成果。此次申報(bào)國(guó)家專(zhuān)利的12項(xiàng)科研成果，是集團(tuán)科協(xié)在公司眾多科研成果中遴選出的精品，包括‘萬(wàn)噸級(jí)化學(xué)品船舵葉’、‘一種船舶槽形艙壁與上甲板的角焊方法’等高技術(shù)含量的科研項(xiàng)目?！眳侵俜颊f(shuō)，這12項(xiàng)科研成果若能獲得國(guó)家專(zhuān)利證書(shū)，將大大提升企業(yè)的科研實(shí)力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力，并帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。
5月25日，由揚(yáng)帆集團(tuán)首制的9500噸多用途船正式簽字交船，該船采用雙底雙殼箱形貨艙，既可運(yùn)送散貨，也可運(yùn)送木材、危險(xiǎn)品、卷筒鋼材等。吳仲芳說(shuō)，由于該船船體艙室多，管系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，自動(dòng)化集成度高，因此建造工藝難度很大，技術(shù)要求非常高,在雙層中間甲板的安裝、埋入式箱腳的安裝調(diào)試、舷側(cè)分段的定位、中間甲板支撐座中心水平精準(zhǔn)度控制，以及200噸克令吊的定位安裝及艙口蓋的制作等方面都有極高要求。
得益于技術(shù)力量的不斷提升，揚(yáng)帆集團(tuán)也獲得了越來(lái)越多的訂單。
近期，揚(yáng)帆集團(tuán)與海豐國(guó)際簽訂了8艘1100箱集裝箱船的建造合同，又與洪祥航運(yùn)(香港)有限公司簽訂了2艘20萬(wàn)載重噸的好望角型散貨船訂單。截止目前，揚(yáng)帆集團(tuán)承接的數(shù)十艘新船訂單中的大部分生效，生產(chǎn)計(jì)劃排至2013年。
揚(yáng)帆集團(tuán)位于浙江省舟山市，有50年的歷史，主要生產(chǎn)各類(lèi)船舶和配件，擁有4家核心造船公司：舟山船廠、舟山市大神洲船舶修造有限公司、浙江東海岸船業(yè)有限公司和青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司，另有浙江揚(yáng)帆船舶配件制造有限公司等4個(gè)配件廠，總造船能力為200萬(wàn)噸以上。（揚(yáng)帆人）
