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自主創(chuàng)新有助實現(xiàn)我造船強國目標(biāo) [發(fā)布時間]:2009-02-20

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    國務(wù)院常務(wù)會議日前通過了《船舶工業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》,業(yè)界人士認(rèn)為,規(guī)劃不僅有助于我國造船業(yè)抵御金融危機帶來的沖擊,而且針對我國船舶工業(yè)存在的大而不強問題,提出加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),將加快中國向世界造船強國邁進的步伐。
  中國離世界造船強國還有很大距離
  目前,中國已經(jīng)成為世界第二造船大國,與第一大國的差距也在不斷縮小。據(jù)中國船舶行業(yè)協(xié)會提供的最新數(shù)據(jù),2008年,我國造船完工量達到2881萬載重噸,已占世界總量的29.5%,新船訂單量占世界的37.7%,手持船舶訂單占世界的35.5%,三大指標(biāo)全面超過日本,均居世界第二位。
  但是,中國船舶工業(yè)在造船設(shè)施、效率、質(zhì)量方面,尤其是配套能力,與世界先進造船國家相比還有差距,離世界造船強國還有很大距離。
  中國船舶重工集團公司負責(zé)人14日對新華社記者說,我國海洋工程裝備設(shè)計建造能力薄弱,高端海洋工程裝備建造基本為空白,僅能建造淺水海洋平臺或結(jié)構(gòu)物,主要配套裝備依靠引進,海洋工程裝備國際市場占有率不足5%。
  二是船舶配套的能力和水平較低,日本、韓國等造船強國本土化設(shè)備裝船率超過80%,而我國船用中低速柴油機、輔機、發(fā)電設(shè)備、曲軸等配套設(shè)備雖然實現(xiàn)了本土化生產(chǎn),但能力缺口在不斷拉大,民船配套自動化導(dǎo)航、儀器儀表等設(shè)備還基本處于空白,本土化設(shè)備裝船率不足50%。
  三是自主創(chuàng)新能力不強,主要船舶配套設(shè)備專利還需要從國外引進,海洋工程裝備設(shè)計和總承包基本為空白,部分高技術(shù)船舶仍然需要國外設(shè)計。
  中國造船產(chǎn)能嚴(yán)重過剩
  自2004年開始,國際船舶需求旺盛,而造船能力相對不足。大量資金涌向國內(nèi)造船行業(yè),產(chǎn)能大幅提高,其中不乏資質(zhì)較差,規(guī)模較小的造船企業(yè)。
  中船重工集團負責(zé)人指出,最近3年,我國造船能力爆發(fā)式增長,低水平、重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重,5萬噸級以上造船設(shè)施能力超過6000萬噸,而2003年僅有800余萬噸,手持訂單中散貨船超過60%,技術(shù)含量低、能力嚴(yán)重過剩。目前過剩的主要是低水平造船基礎(chǔ)設(shè)施,即使世界航運和造船市場回歸正常水平,也有三分之一左右的產(chǎn)能過剩。
  這位負責(zé)人指出,規(guī)劃提出“今后3年暫?,F(xiàn)有船舶生產(chǎn)企業(yè)新上船塢、船臺擴建項目”,有利于控制中國造船行業(yè)的產(chǎn)能投入,消除過?,F(xiàn)象。
  規(guī)劃奠定造船業(yè)調(diào)整基調(diào)
  中國船舶行業(yè)協(xié)會會長張廣欽對新華社記者說,經(jīng)過30年的發(fā)展,我國船舶工業(yè)已經(jīng)具備了向世界造船強國沖擊的基礎(chǔ)和條件。振興規(guī)劃在造船設(shè)施、能力提升、產(chǎn)業(yè)布局等方面出臺的政策措施,對加快實現(xiàn)造船強國目標(biāo)具有重要意義。
  我國最大的造船集團中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理譚作鈞對記者表示,加快自主創(chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),不僅是抵御國際金融危機的有效途徑,也是加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的一項重要措施。我國造船產(chǎn)業(yè)總量雖然很大,但產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不均衡,過分集中于干散貨船領(lǐng)域。振興規(guī)劃提出“加強技術(shù)改造,支持高技術(shù)新型船舶、海洋工程裝備及重點配套設(shè)備研發(fā)”等措施。奠定了造船業(yè)的未來調(diào)整基調(diào),有利于行業(yè)的長遠升級和增強整體競爭力。
  張廣欽認(rèn)為,振興規(guī)劃更加注重結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展質(zhì)量,兩大船舶集團要在高端船舶具備國際競爭力,環(huán)渤海灣、長江口和珠江口要建成世界級造船基地,海洋工程、船舶配套要發(fā)展壯大。
  張廣欽指出,我國造船企業(yè)要充分利用這次危機帶來的行業(yè)調(diào)整時機,加快能力建設(shè)步伐,積極推進新工藝、新技術(shù),做到造修結(jié)合、造船與海洋工程結(jié)合、造船與非船結(jié)合。結(jié)合自身實際情況,適時進行低成本擴張,做強做大主業(yè)。(來源:新華社)

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