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打印同樣是面臨金融危機(jī)的影響，走“內(nèi)涵式”發(fā)展道路的企業(yè)，應(yīng)對船市復(fù)雜變化的能力明顯較強(qiáng)。大連船舶重工現(xiàn)在手持訂單128條船，生產(chǎn)安排到了2011年，這些訂單中的絕大部分首付金占船價(jià)總額的比例達(dá)到40％以上，大大高于行業(yè)內(nèi)20％的慣例。大連船舶重工董事長孫波說，企業(yè)之所以能做到這一點(diǎn)，一方面是當(dāng)年亞洲金融危機(jī)發(fā)生時(shí)，船廠曾長達(dá)16個(gè)月沒有接到訂單，養(yǎng)成了較強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)；另一方面是企業(yè)精細(xì)的質(zhì)量管理水平和品牌優(yōu)勢，在訂單談判中居于主導(dǎo)地位。
中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)是集造船、海洋工程和修船業(yè)務(wù)為一體的大型企業(yè)集團(tuán)，修船能力在全國排名第一，其造船生產(chǎn)管理部副總經(jīng)理倪海騰認(rèn)為，當(dāng)造船形勢不好的時(shí)候，就是修船需求走強(qiáng)的時(shí)期，因此多元化經(jīng)營的企業(yè)可以順應(yīng)市場變化，加大修船的產(chǎn)能，抵御造船市場下滑的影響。
國際金融危機(jī)使得國內(nèi)造船業(yè)面臨洗牌重組的格局。大連海事大學(xué)航海學(xué)院院長劉正江教認(rèn)為，金融危機(jī)也是大浪淘沙的過程，那些利用“賣樓花”造船發(fā)展起來的船廠，將成為優(yōu)勢企業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本擴(kuò)張的對象。而資金雄厚、技術(shù)強(qiáng)、誠信好的船廠，只要挺過這一段危機(jī)時(shí)期，就會(huì)有大的發(fā)展。 （來源：現(xiàn)代快報(bào)）
