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獨立非盈利組織“未來綠色船舶”(簡稱GSF)開展的一項最新研究表明,船舶現有改裝方案可為船東帶來兩位數的成本節(jié)省,且投資回報期不超過三年。
獨立非盈利組織“未來綠色船舶”(簡稱GSF)開展的一項最新研究表明,船舶現有改裝方案可為船東帶來兩位數的成本節(jié)省,且投資回報期不超過三年。
約有20家單位參加了該項目,其中包括丹麥海事基金會、Hafnia、DFDS、馬士基油輪、阿法拉伐、C.C. JENSEN、海虹老人、康斯伯格、曼恩、Norsepower等公司。
項目參與方通過跟蹤分析3艘船舶――Hafinia LisVictoria Seaways和Maersk Tianjin的實際數據和操作檔案,獲得改裝技術帶來的能耗減少量及二氧化碳排放量。該項目研究發(fā)現,目前可用的改裝技術可以節(jié)省高達27%的成本,且投資回報率不到3年。
GSF 表示:我們的最終目標是使用環(huán)境友好型的新型船用燃料,并正在向這個目標推進,但還需要幾十年的時間來實現技術規(guī)?；?所以從環(huán)境和氣候角度來看,未來幾年的能源優(yōu)化至關重要。鑒于所有替代能源都將比化石能源昂貴,提高能源效率不僅對環(huán)保極其重要,而且將成為未來的競爭優(yōu)勢。
報告調查結果表明,記錄正確的數據對于優(yōu)化能源及挖掘節(jié)能潛力至關重要,因此該項目鼓勵所有船東和運營商優(yōu)先收集數據并采取戰(zhàn)略性措施。
此外,該項目報告還指出,一些領域顯示出巨大的節(jié)能潛力。例如,發(fā)電機組消耗的能源占比較大,可以通過軸發(fā)電機解決這一問題;低效的照明設備、功率過大的風扇和水泵可以通過安裝LED照明和變頻器來解決;在螺旋槳、舵球、船體油漆和防污等領域,也存在巨大的節(jié)能潛力。另外,數字技術的應用也有助于降低成本,人工智能有待發(fā)揮作用。
DFDS項目總監(jiān)Rune Jørgensen Daae表示:該項目讓我們大開眼界。盡管我們已經做了很多工作,但仍有大量的降本空間。我們必須繼續(xù)優(yōu)化各項技術,不斷降低船隊運營成本,保持市場競爭力。（來源：中遠海外e刊）
